浙教四下《一定要争气》相关资料:茅以升与钱塘江大桥
1934年11月11日,钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。这是中国人自己设计和建造的第一座现代化大桥。然而,这座大桥仅仅存在了89天。
茅以升在设计建造钱塘江大桥时,对每一道工序,都极尽苛刻。但1937年7月7日,卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感。这位钱塘江大桥的最高决策者突然下令,在接近完工的钱塘江大桥南2号桥墩上留下一个长方形大洞,这个大洞在设计图中未出现过,他没有向任何人解释原因。
1937年8月13日,淞沪会战爆发。9月26日,钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。在通车的当日,运送大批军火物资的列车开始从这座大桥上通过。但战事紧迫,大桥工地已笼罩在战争阴云之中。
整个9月、10月,淞沪会战异常激烈。茅以升期盼着上海能够挡住日军进攻的脚步。然而,持续了3个月的淞沪会战以上海陷落结束,杭州已危在旦夕。这时,钱塘江大桥已全部完工。但茅以升感到,他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京政府命令:如果杭州不保,就炸毁钱塘江大桥。
茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞,其实就是预防这一时刻的来临。当晚,茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度,将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。整个通宵,100多根引线,从各个炸点全部接到南岸的一所房子里。茅以升一直亲眼看到最后一根引线接好。
这是茅以升一生中最长的一天。他后来对家人回忆起那天的情形说,就像是把自己刚生下的孩子掐死在摇篮里。
11月17日清晨,所有的炸药都已埋好。就在这时,茅以升接到浙江省政府命令:大量难民涌入杭州,渡船根本不够用,钱塘江大桥必须当天全面通车。浙江省政府此时还不知道大桥上刚刚布满了炸药。此事被高度保密!11月17日,是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天。当第一辆汽车从大桥上驶过,两岸数十万群众使劲鼓掌,掌声经久不息。茅以升后来回忆说:鈥溗姓馓旃诺氖嗤蛉耍约按撕竺刻旃诺娜耍巳硕家谡ㄒ┥厦孀吖鸪狄餐谡ㄒ┥戏绯鄣绯付?诺牡谝惶欤爬锞拖扔辛苏ㄒ庠诠沤裰型獾那帕菏飞希闶强涨暗牧耍♀
1937年12月23日下午1点,茅以升终于接到命令:炸桥。下午5点,日军的先头部队已隐约可见,人群被强行拦阻,所有的引线都点燃了。总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥,在通车的第89天被炸。日本兵友永河夫在硝烟散尽后,拍下了炸毁后的钱塘江大桥。几十年后,友永河夫来到北京,将他拍摄的这张照片交到了茅以升的手中。
大桥炸毁的这一天晚上,茅以升写下了一首诗:鈥湺返胤缭仆槐渖ㄇ呕永岫贤ㄍ荆晃逍腥被鹫胬椿穑桓丛挪徽煞蜮潯U庖辉竿沼谠1953年得以实现。
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